【环球速看料】当燃油车优等生准备好好造一台电动车——丰田bZ3到店实拍
丰田作为燃油车时代的霸主，地位颇高，但面对新能源潮流的冲刷，它一开始显得不是那么的在意，布局稍慢。随
2023-05-03【环球速看料】当燃油车优等生准备好好造一台电动车——丰田bZ3到店实拍
丰田作为燃油车时代的霸主，地位颇高，但面对新能源潮流的冲刷，它一开始显得不是那么的在意，布局稍慢。随着时间推移，丰田开始积极应对新能源潮流，推出了bZ系列电动车。日前我们到线下拍摄了一组丰田bZ3的实拍图，该车是bZ系列的首款轿车，一起来看看有哪些亮点。
外观设计：bZ家族设计语言加持，遮住Logo认不出是丰田
(资料图)
丰田bZ3的车头遵循bZ家族设计体系，有一定辨识度，挺有先锋感，遮住Logo一般人可能认不出这是一台丰田。下包围也设计得比较犀利，两边的造型有刀锋感。大灯部分，全系标配自动头灯和自适应远近光功能。
车长不是特别长，但凭借电动车平台的短前悬+短后悬的设计，整体线条走势还挺和谐的。车尾短小精悍，有轿跑的观感。此外，还加入了隐藏式车门把手和低风阻轮毂的设计，轮胎全系18英寸，胎宽225，扁平比50，中规中矩。
车尾的设计相比车头就有点“泯然众人矣”的感觉了，贯穿式尾灯的出现丝毫不意外，毕竟现在上到百万级下到十万级的车都在用，比较同质化。
内饰设计：没有沿用bZ4X的设计，主打极简风
不同于外观，丰田bZ3并没有沿用bZ4X的内饰风格，而是采用全新的设计，有以下几个细节：向上向前移动的全液晶仪表盘、竖状中控屏、上下平底方向盘、旋钮式换挡和一体式出风口设计，整体观感符合当下新能源汽车给人的印象，主打极简风。做工用料方面，发挥了丰田一贯的精细化控制的风格，大家都懂的。
上一个见到把转向灯集成在方向盘上的品牌，还是法拉利，丰田保守的时候很保守，激进起来也是真的激进，就是这材质……顶配才有真皮，其余是塑料。
全液晶仪表盘呈狭长型，用显示器界的话术形容就是“带鱼屏”，边框也不厚，观感不错。
中控屏的尺寸达到12.8英寸，在2023年的当下属于绝对不算小但也算特别大的水平，竖状放置的做法对丰田而言可能算是一个突破，比较罕见。
整个座舱风格都以深色为主，要是没有这几根金色的饰条，气氛可能会比较沉闷。
中央通道下方挖空做储物空间，这是目前行业的主流做法。
丰田bZ3采用旋钮式换挡，这块区域的装潢应该是整个座舱最为精致的地方。
好消息是全系都配备了天窗，坏消息是全系都没有全景天窗。
空间表现：轴距近2.9米，比凯美瑞坐得更舒适
丰田bZ3全系提供皮革座椅，虽然不是真皮材质，但是档次肯定要比织布的好很多。座椅功能方面，标配主驾电动调节，顶配提供副驾电动调节和前排+后排座椅加热。
该车车身长宽高尺寸为4725*1835*1480mm，轴距达到2880mm，虽然车长放在中级车阵营非常一般，但是纯电平台给了它接近2.9米的轴距，内部乘坐体验还是十分宽敞的，看见后排纯平的地板没？这是多少燃油车梦寐以求的。写到这里我发现那个爱喝奶茶的同事居然忘记拍摄后备厢照片了，这里就给大家说一下数据吧，容积是439升，不大。
动力续航：比亚迪提供电机和电池，续航最高超600km
三十年河东三十年河西，谁能想到丰田现在向比亚迪采购电机和电池？弯道超车实锤了！丰田bZ3全系搭载一台前置电机，分为135千瓦和180千瓦两种功率版本，最大扭矩均为303牛·米。电池组的容量也提供49.92千瓦时和65.28千瓦时两种，CLTC续航里程根据容量大小分为517公里和616公里两种，这个续航水平放到现在还算不错。
全文总结
有伟人曾告诉我们，要以发展的眼光看问题。这句话确实很有道理，因为以当下的眼光看丰田bZ3的话，总体来说就是四个字——平平无奇，现在新势力们卷成这样，合资品牌确实很难适应当下的节奏。所以，要以发展的眼光看问题，总有一天丰田会研发真正的纯电动车平台，到时我们可以再期待一下。
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